Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[sike_ri]

iz novijeg manuala 2005:
Chain Slack 35 - 45 mm
20-link Length 317.5 - 318.2 mm  323 mm service limit
Type DID520VL2 Link 108 links
Reduction Ratio 2.588 (44/17)


sa 108 karika reper je na KLE 2007/108/17/44 na drugom zarez frtalj zarezu,
znači sa dvije karike više bi bio
za jednu kariku od 5/8" dalje, tj. za 15,875 mm dalje, što može igrati.
Promjenom prijenosa za 2 zuba ništa bitno dobiješ i ništa bitno izgubiš.


1 nemaju
     ovo što sam napamet napisao provjeriš
     na
     https://www.motorcyclespareparts.eu/,
     tamo pogledaš šifru za ovaj-onaj model
2  paše
     prednji moraš okreĆat "outside,"
     a zadnji ima strelicu vrtnje koja recimo nije bitna

Thnx!

[Lekso]

KLE 500 2003.g., prednji zupčanik 17, zadnji 46 zubaca. Imam prijatelja u DE, koji mi može nabaviti set, al mi reče da mu na konfiguratoru izbacuje kako je motor mog godišta imao prenos 16/44, te je čovjek zbunjen. Može li pomoć oko ovog? I koliko članaka ima lanac za zupčanike 17/46? Uzeo bih "zlatni" D.I.D. na zakivanje.

[drdamjan]

u MSP kaže samo broj kompleta, za 2003.
99996 999961210 CHAIN KIT,KLE500A KLE500-A7
Manual kaže, pazi ovo: 17/44 108.
Zašto 44 kad svi imaju 17/46, koliko znam do sada?
Možda greška.
Uglavnom, 110 karika ti stane u šliceve vilica i da ne skineš dvije viška.
16/44 i 17/46 je isti jarac, razlika za mišji pimpek. 1,6%, neosjetno.
Uzmi 17/46 110, jer naprijed zub više pogoduje trajanju lanca.
Spojnica je supertrajna i sigurna sve do trenutka kad se motor ukopa u tlo
i daš gas pa preskoči lanac u stranu, tada se spojnica hoće zgužvati preko vrhova zubaca dok kreše.
Zakivanje je bolje.

[nenox]

ja imam 17/46  110, tak došlo u setu kle 2002

[drdamjan]

U user/korisničkom manualu isto piše 17/44.
Ne znam koga da ima tako.
To je oko 6% brži prijenos od 16/44 isto i od 17/46.
Ne da je nešto krucijalno, ali često sam na
jakim nizbrdicama i teškom terenu poželio sporiji prijenos,
a brži nikada.

[Lekso]

Hvala! 

Prijatelj mi je na Viber poslao link, moguće da je on umjesto 2003, ukucao 1993. godište, pa mu je izbacilo 16/44.

[Danijel 23]

Oprostite kaj offam temu. Dali su vaši lanci zakivani il koristite spojnicu?  Odnosno imam na DRZ 400 lanac sa spojkom....ali sa dvije. Dali imate iskusta sa spojnicama. Mjerio sam izduženje lanca prema manualu i on je ko novi pa mi ga je žao bacit. Vjerovatno je bivši vlasnik fulo duljinu pa je stavio dvije spojnice.

[Karcher]

Apropos čiščenja i održavanja lanca...

Ja na KLRu prakticiram već 80.000km pranje lanca lakirerskom špricom u koju ulijem obični benzin....nakon što sam ga dobro oprao benzinom pod tlakom (što očisti 90% prljavštine), još jednom prođem obodnom četkicom za lance i ponovno isperem benzinom sa špricom....

nakon toga zamotam lana u spiralu, pužnicu...stavim ga u lonac i potopim u litru LANCOLA, stavim na šparet i prokuham....bez dodavanja žličice Vegete....ostavim da se ohladi....prilikom hlađenja, ringovi vakumiraju i povuku u sebe lancol....ostavim lanac da se ocijedi preko noći i drugi dan je pic-pic....to napravim u prosjeku jednom u vijeku trajanja jednog lanca, a u medjuvremenu ga samo perem izvana sa lakirerskom špricom i benzinom te podmazujem bijelim silikon sperejm svakih 400-500km, a svakih 1500 cirka ili 3 podmazivanja jednom pranje benzinom...

lanac na KLR600 (jedan cilindar, jači moment i udar na lanac) mi traje po 25.000km, dok slušam ekipu kakao izdrži plafon 15-16....a na ZR7 evo već 40 tisuća na AFAMu...


zakovice ili spojnice....ja sa spojnicama nikada nisam imao problema na KLRu....na ZRu mi je zakovano....na enduračama nemam straha stavljati spojnice, naprotiv...draže su mi...

[drdamjan]

Dali imate iskusta sa spojnicama.

Normalni motor+normalni motorist=spojnica.

Jer... je komotnije kad poželiš potopiti lanac u petrolej, pa u ulje i razne perverzne tvari...
Međutim mi je lani KLE se zakopao u neki granulat kamen.
Na paklenom suncu, u paklenom brdu, paklenoj pustari i u paklenoj panici
forsirao sam u kamenju, pade lanac, ja nastavljam forsu,
lanac pada prema središtu motora kad je u blatu ili gravelu,
pomišljam gluposti u tom trenu... da će se lanac natrag popeti   
(u kamenju sigurno ne)
2-3 puta po gasu, ništa...
Srećom nađem osigurač na vrhu kamenja,
spigan u žljijeb... poravnam, i sad se vozim sa istim.
Lanac kad kliže po glavčini lančanika, preskače bočno preko špiceva zubaca,
i spojnica se iskrivi.
Najsramotnije, zvao sam ženu mobitelom u pomoć, voda+kliješta+ženska ljudska sila za guranje...

Ako ste bar nekad, bar malo nenormalni, uzmite sa zakovicom.
Ili osigurač premetnite iznutra motora!!!!

[Bajadojaja]

Ili rezervnu spojnicu u kufer, pa nek zvecka s ostatkom alata. Zlu ne trebalo.