Imam 17/44 i KLE smanjene snage, manje od 50 KS, 2007.
Doduše izbacio sam EGR, pa je možda između. Nemam KLEa za usporediti drugi odnos lančanika.
Ali shvati ovo za prijenos:
- U prvoj, drugoj, trećoj, četvrtoj, nemaš maksimalku.
- U petoj ili šestoj imaš maksimalku. Kojoj? U petoj.
- Nećeš dobiti veću maksimalku! Snaga motora je ista!
- Možda će ti za neke brzine kretanja ovaj prijenos biti ugodniji, a za neke manje.
- Velika vjerojatnost malo manje potrebe za šaltanjem.
- U šestoj imaš najmanju potrošnju. (Ne pri 10 km/h!)
Ukratko, prijelaz sa 17/46 na 17/44 --->
4,55 % dulji prijenos, dulje brzine,
4,55 % manji okretni moment za istu brzinu mjenjača,
4,55 % manji broj okretaja za istu brzinu kretanja,
ali zato manje od 4,55 % uštede na potrošnji. (kvadratna funkcija otpora zraka, nekorisni rad, itd.)
Vožnja bi mogla djelovati malo više "nobles," manje agresivno.
Više zacukivanja lančanog prijenosa pri premalom broju okretaja.
Tiho šaltanje preseliti s "3000 na 3300."
Ne vozim agresivno, i preporučam, pri izmjeni lančanog tria.
80 km/h 0 4000 okretaja.
100 km/h 0 5000 okretaja.
120 km/h 0 6000 okretaja.
140 km/h 0 7000 okretaja.
160 km/h 0 8000 okretaja. Sve u šestoj. Prema satu i obrtaljki, praćeno.
Neće ti sfaljeti "elastičnosti mašine."
Ako imaš 28 godina, ljut si, a još nemaš ni curu, ostavi.
