Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[drdamjan]

za jetta170

Probirku na glavni rele, i kad neće, zasvijetli li probirka na žutocrvenoj žici špule startera, tamo desno kod zadnjeg kočionog cilindra?

Ako da: sumnja na starter rele, kratke četkice, ukljiještena pletenica četkice... kuckaj po starteru.

Ako ne: prekidači kuplung, nogar, neutral, dugme za paljenje, kill prekidač, i rele starter circuit u kutiji osigurača.
Kutija osigurača se lako otšarafi, pregledaj lemove, lupom, ispitaj relejić, prelemi pločicu ako treba, magla zadnjeg kotača radi sranja na konektoru i svim konektorima tamo, sprej+uključi oči...
Stariji KLE=mala razlika za taj rele...

[jetta170]

našal sam kvar. izvukal se konektor na lijevoj ručki di je kuplung. neznam od čega to je jer sa strujom nisam na ti. do pola se izvukal,nije bil nataknit na onaj osigurač. gurnil nazad i pali normalno. jučer sam ogledal,žice drmal al to nisam vidil.

[Toni-hfc]

Kakve veze ima lijeva rucka sa paljenjem?

[jetta170]

neznam al to je to sigurno. onaj konektor ispod retrovizora lijevog je bil izvučen. neznam od čega to je.

[zog]

Mikroprekidač koji zatvori strujni krug prilikom paljenja.

[jetta170]

hvala na informaciji

[rutalj]

Kvačilo ///  clutch /// jednosmjerna spojka /// freilauf   
anlasera /// startera  ne hvata jer su valjčići na kosini spojke blago utisnuli jarak u kosini. Zeleno na slici.
Za popravak spojke promijeniti valjčiće, štiftove /// zatike i opruge, ima za kupiti set. Žuto na slici.
Promjena seta ne polučuje uvijek rezultat.
Uočeno u praksi, i na drugim motociklima.
Stoga se može doskočiti problemu i ovako:
Cilindrični dio lančanika startera se strojno prebrusi na manji promjer.
Posljedično, valjčići kuplaju na novom mjestu kosine spojke.
Malo dalje na kosini, na zdravom, netrošenom području.
Kuplaju kao na novom motociklu.
Prebrusiti lančanik na manje za ~ 0.2 mm.
Točno vam ne mogu reći, nemam spojku vani. Ali možete sami odrediti.
Pod valjčiće podmetnete 3 instrument limića /// papirića recimo 0,1 mm debela.
Izmjerimo koliko se valjčić pomaknuo u stranu podmetanjem.
(Ovaj puta na suprotnu stranu od ciljane)
Bez poznavanja kuta klina spojke, bez trigonometrije, postavljenim razmjerom,
prostim pravilom trojnim, jednadžbom s jednom nepoznanicom
izračunamo uz mrvu algebre potrebno stanjenje.
Imati na umu: podmetanjem 0,1 mm smo "povećali" promjer za 0.2 mm.
Česta zamka kod računanja okruglih stvari.
Cilj je da valjci kuplaju na novom mjestu, pomaknuto 1 mm u stranu.
Jednostavno, zar ne?


 

Bok svima, kaže gore s obzirom da nema odgovora 120 dana da razmislim o otvaranju nove teme, ali mislim da je ovo gore citirano poprilično to što meni treba.

Moj paKLEni i ja uživamo u avanturama zadnjih mjesec dana (od kad imam vozačku) i nakon servisa (sve tekućine, gume, svjećice, filteri, diskpločice, diskovi, lanac očišćen i podmazan) pre pre prezadovoljan sam sa paKLEnim i općenito sa stanjem motora s obzirom da sam kupio polovno.

Jedan jedini problem koji imam je da motor što se dulje ne pali to se teže starta. Dakle obično svaki dan kad ga palim prvi put teško pali (i čini mi se svak i dan sve teže). Mehaničar mi je rekao kako su svjećice nove da je to do starter clutcha. On je rekao da je to znani i normalan kvar KLE-a na cca 50 000 KM (moj ima 49 000). Kaže da mi može naručiti original za 1500 kuna i da ne stavljam ništa kinesko, ili da sam nadjem neke zamjenske dijelove.

E sad mene zanima koje su alternative. Iz starijih tema vidim da bi jedno rješenje bilo ovo:
http://www.ebay.de/itm/ANLASSER-FREILAUF-STARTER-CLUTCH-DICHTUNG-KAWASAKI-EN500-LTD450-KLE500-KUPPLUNG-/112003044363?hash=item1a13e6d40b:g:Kk0AAOSwGeBXPxkW
Sviđa mise što taj set ima u sebi i dihtung (mehaničar mi je rekao da se to mora obavezno kupiti jer kad se skida taj poklopac dihtung je tako napravljen da se raspadne) i to je 140€, odnosno što je cca 1000 kuna, ipak malo jeftinije.

Drugo rješenje bi bio ovak kit za popravak starter clutcha, nema dihtunga i košta cca 25€, ali kako se to opet mora otvarati i to je mijenjanje malih dijelova zar nije bolje onda to sve popraviti?

Da li je netko uzimao ove gore dijelove, kakva su mišljenja, i iz gore opisanog da li sam ja dobro to sve shvatio?

U drugoj temi je to isto fino opisano:

A common problem with motorcycle starters is a defective starter freewheel. This is evident if the starter will not engage or if there is a loud noise when the starter is pressed. Our starter clutch repair kits are TourMax - high quality, Japanese made aftermarket parts. Manufactured to OEM standards or higher, they are affordable alternatives to genuine parts.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=starter+clutch+kle+500&_sop=15

Čest problem kod anlasera motociklaa je neispravan frajlauf (spojka) startera. To je evidentno, ako starter neće uzubljivati, ili ako se čuje glasan zvuk kad se pritisne starter. Naši setovi za popravak spojke startera su TourMax - visoka kvaliteta, japanski je aftermarket dijelova. Proizvedeno za OEM standardima ili više, oni su pristupačne alternative originalnih dijelova.

Hvala za savjete i info!

[drdamjan]

citat:kad ga palim prvi put teško pali (i čini mi se svak i dan sve teže

ispravi gdje sam pogrješio--->

- nakon duljeg stajanja (recimo da se ocijedilo ulje iz spojke)
        anlaser vrti, ali na spojki freilaufu kliže, pa mašina stoji,
        ili barem djelomično zastajkuje, pa treba dulje verglati
        dok zakupla i pravo okrene mašinu
- na guranjac pali kao i inače
- čuje se škrgutanje kod lijevog dekla, zvuk proklizavanja valjčića

na tvom mjestu bih--->
- kupio set valjčića, novi su, okrugli su, ako su malo drugačije mjere
        (bolje da su mjere manje za pola desete)
        još bolje jer će kuplati na novom mjestu
- brtvu napraviš, kupiš kvadrat 0,5 mm "klingerita,"
   ukradeš korice fine bilježnice mlađoj seki,
   čekić i kuglica--->
   klopneš kuglicom prvo rupice,
   sad se brtva u rupicama usidrila,
   pa šmolom ili još bolje kugelhamerom okuckaš unutrašnju rupu,
   tu si si pomogao ako si vidovito prije svega u sredini malo zvjezdoliko
    križ-kraž presjekao sredinu,
   pa izvana, škarice i fertik.
   oblik možeš nasjeći lupkanjem bilo čime okruglastim tvrdim.
   Brtvena masa nije zgodna jer mogu komadići otići na mrežicu uljne pumpe.
   Ali ako robot uredno maže masu na dekla bez brtvila i sastavlja na V8 mašinama u tvornici,
   zašto ne?
-  Ako to ne bude dugovječno rješenje, uvijek ostaje Pariz,
   tj. obrusiti na oko kosine, što sam opisao na par mjesta. Nije atomska fizika.

Iskoristi priliku i dobro zaviri pod magnete ima li pukotina u ljepilu.

[rutalj]

ispravi gdje sam pogrješio--->

- nakon duljeg stajanja (recimo da se ocijedilo ulje iz spojke)
        anlaser vrti, ali na spojki freilaufu kliže, pa mašina stoji,
        ili barem djelomično zastajkuje, pa treba dulje verglati
        dok zakupla i pravo okrene mašinu
- na guranjac pali kao i inače
- čuje se škrgutanje kod lijevog dekla, zvuk proklizavanja valjčića

Nisam ga nikad palio na guranac ni pokušavao. Šta samo krenem se gurati na njemu i stisnem paljenje?
Vergla, proizvodi full čudne zvukove i treba mu da uhvat. U biti ovo što si opisao je točno.
E ti svi čudni zvukovi, čini mi se da dolaze s lijeve strane, ali nisam 100%.

Ok, hvala za savjet, budem vidio što i kako. Kako sam mehanički skoro pa nepismen, mislim da ća netko drugi to raditi, ne usudim se.

[drdamjan]

ako imaš prijatelja koji ima bar malo mehaničarskog duha,
naruči valjčiće, kupi klingerit,

imaš zgodan video, zapravo ih ima više... --->https://www.youtube.com/watch?v=SQRCRr8HR58
neka skine magnet vijkom M18x1,5, a ne radapcigerom kao ovaj Brazilac,
neka klopi po vijku ako treba, a po magnetu mu ne dopusti.
Drugo ne možete pokvariti. Samo odvažno.