Kawasaki KLE Croatia forum

Kle-Croatia forum => Tehnika narodu => Autor teme: Filip - 11. Studeni, 2016. - 19:41

Naslov: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: Filip - 11. Studeni, 2016. - 19:41
Pozdravljam sve clanove novi sam tu, sa nedavno kupljenim kle-om.Naime posto sam svog kle nakon kupnje tia pregledati i uvjerit se da je uredan naisa sam na jedan problem. Bivsi vlasnik mi je reka da je na njemu minja magnet i namotaje a sta i izgleda novo samo sta su se namotaji malo na igled kao ogulili ali sve uredno radi i pali.Medjutim prilikom skidanja vidia san da se jedna zica na pick up skoro pa pokidala ali dobro i to ce se lako rijesit jer cu je zalemit,ali najveci problem mi je sta jack od pick upa nije ustekan a niti ima na motoru nigdi jack u sta bi ih moga ustekat..Pa me zanima dali neko zna jesu li mozda stavljeni drugi namotaji pa da im netriba pick up ili kako opce motor moze radit bez pick upa...Bivseg vlasnika sam zva i pita ga ali on nezna o tome puno..Zato ako ko zna molia bi za pomoc sta napraviti?i da jos jednom napomenem motor uredno pali i radi.
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 11. Studeni, 2016. - 22:16
predstaviš se ovdje--->
http://www.kle-croatia.com/forum/index.php/board,2.0.html (http://www.kle-croatia.com/forum/index.php/board,2.0.html)
pa klik na dugme NOVA TEMA, pa u Naslov staviš npr. Zdravo iz Splita, ljudovi... i napišeš:
Ja sam Filip, živim u Sloveniji, vozim APN4, npr...
Pa staviš sliku avatara, osobno da je slika avatara već bi odgovorio  :D
Pa ćemo se mi raspisati...

Ako se dobrano uključiš, nakon desetak postova dobiješ pravo zaviriti u oglase i neke tajne zakutke foruma.
Odgovorit će netko, u svakom slučaju.  :occasion:
 

Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 11. Studeni, 2016. - 22:19
Do odgovora se zabavi sličicom--->
http://www.kle-croatia.com/forum/index.php/board,2.0.html (http://www.kle-croatia.com/forum/index.php/board,2.0.html)
i
http://www.kle-croatia.com/images/struja.KLE.png (http://www.kle-croatia.com/images/struja.KLE.png)  :occasion:

(  obrij se prije fotkanja    :evil: )
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: Filip - 12. Studeni, 2016. - 01:25
Evo drdamjan sve kako si mi reka tako sam i napravi..sorry jer se nisam odma predstavia  :smoke:
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 12. Studeni, 2016. - 11:54
E vidiš.
Obrijao si se, baš nam je drago.  :h

manual si skini, ima na Internetu negdje, možda i link na forumu...
str 29
Crankshaft Sensor Mounting Screws 0.85 kgm
str 185
Crankshaft Sensor Lead Connector [A]
konektor se nalazi lijevo od karburatora i airboxa, vidi sliku
str 318 skica sensora s vijkom, kablićem i konektorom u ugradbenom položaju
str 324
Crankshaft Sensor Resistance 113 - 139 Ω  ( mjerno područje × 100 Ω )
Crankshaft Sensor Peak Voltage 3V or more
str 341
skica kablića sensora sa svojim "grommet" kako kažu,
četvrtastim gumenim uvodnikom
str 347
dio elekrične sheme na kojoj se jasno vidi da senzor ima žutu i crnu  žicu do konektora, dalje produžavaju žuta i crna sa zelenom crtom
do konektora paljenja pod sicom.
str 348
lijep foto senzora, nema konektora pod poklopcem, nikakvoga.
str 355
konektor, slika

- ako konektor nije četvrtasti nego redni, možda imaš ugrađenu sondu
            od onih drugih kawasakija, ali to je nevažno.

- citat: minja magnet
      stavljaju se nekad također prerade magneta drugih kawasakija, pa se tada premješta magnetić za impuls, onaj na bubnju magneta
- citat: namotaji malo na igled kao ogulili
       ako je baš vidljiv goli bakar, dalo bi se sanirati da se oguljeni dio dobro odmasti, ne acetonom nego deterGentom i alkoholom,
       namaže silikonom koji drži vrlo visoke napone uz kombinaciju keper trake koja bi mehanički osigurala da nema višla silikona
       koji bi upao u motor. Ali ako radi, ne diraj.

- citat: jedna zica na pick up skoro pa pokidala ali dobro i to ce se lako rijesit jer cu je zalemit
      žice su na vozilima licnate, radi zamora od vibracija i da ne pucaju. Lemljenje žica na vozilu je iznimka. Imaj na umu ovo:
      Ako lemiš žicu, uskim kliještima držiš da ti toplina ne ide daleko jer će lem kapilarno u toploj žici otići daleko.
      Nakritičnije mjesto pucanja je na prijelazu sa tvrdog na meko. Zato se i spaja stopicama koje prvo stegnu bakar,
      a onda dodatno preko plastike, pa još plus idu bužiri itd.
      Negdje, pletenica membrane zvučnika recimo, se postupni prijelaz čvrestoće osigurava ljepilom, mekom masom.
      Zamišljam da ćeš lemiti uz sami pickup, probaj osmisliti postupniji prijelaz čvrstoće podmetanjem mekog materijala na žicu,
      ili bužira oko žice, ako je lemljenje uz sami pickup onda dodavanje brtvene mase, na odmašćeno, svakako. Prilagodi se situaciji. :)

- citat: jack od pick upa nije ustekan
     smještaj tog jacka, izgled, je...?
     pod poklopcem?
     Uglavnom, paljenje KLEa mora dobiti informaciju, i dobilo ju je žičano, ne wifi, :) pa očima slijedi od senzora do paljenja,
     ima li grananja i na što je spojen taj viška konektor. Imaš u manualu foto i boje žica, zaključi je li možda zamjenski senzor
     i u čemu je štos. Senzor je obična zavojnica oko mekog željeza mehanički učvršćena, kompaktizirana zalijevanjem, nekako.

Lijep ti KLE, usput. Onako, kao marcipan. Budu ti ga cure pojele.  :h
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: markoe - 13. Studeni, 2016. - 22:21
 :aplauz:
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: DAKLE - 11. Srpanj, 2020. - 05:28
Crankshaft Sensor Mounting Screws 0.85 kgm
str 185
Crankshaft Sensor Lead Connector [A]
konektor se nalazi lijevo od karburatora i airboxa, vidi sliku
str 318 skica sensora s vijkom, kablićem i konektorom u ugradbenom položaju
str 324
Crankshaft Sensor Resistance 113 - 139 Ω  ( mjerno područje × 100 Ω )
Crankshaft Sensor Peak Voltage 3V or more
str 341
skica kablića sensora sa svojim "grommet" kako kažu,
četvrtastim gumenim uvodnikom
str 347
dio elekrične sheme na kojoj se jasno vidi da senzor ima žutu i crnu  žicu do konektora, dalje produžavaju žuta i crna sa zelenom crtom
do konektora paljenja pod sicom.
str 348
lijep foto senzora, nema konektora pod poklopcem, nikakvoga.
str 355
konektor, slika

- ako konektor nije četvrtasti nego redni, možda imaš ugrađenu sondu
            od onih drugih kawasakija, ali to je nevažno.

- citat: minja magnet
      stavljaju se nekad također prerade magneta drugih kawasakija, pa se tada premješta magnetić za impuls, onaj na bubnju magneta
- citat: namotaji malo na igled kao ogulili
       ako je baš vidljiv goli bakar, dalo bi se sanirati da se oguljeni dio dobro odmasti, ne acetonom nego deterGentom i alkoholom,
       namaže silikonom koji drži vrlo visoke napone uz kombinaciju keper trake koja bi mehanički osigurala da nema višla silikona
       koji bi upao u motor. Ali ako radi, ne diraj.

- citat: jedna zica na pick up skoro pa pokidala ali dobro i to ce se lako rijesit jer cu je zalemit
      žice su na vozilima licnate, radi zamora od vibracija i da ne pucaju. Lemljenje žica na vozilu je iznimka. Imaj na umu ovo:
      Ako lemiš žicu, uskim kliještima držiš da ti toplina ne ide daleko jer će lem kapilarno u toploj žici otići daleko.
      Nakritičnije mjesto pucanja je na prijelazu sa tvrdog na meko. Zato se i spaja stopicama koje prvo stegnu bakar,
      a onda dodatno preko plastike, pa još plus idu bužiri itd.
      Negdje, pletenica membrane zvučnika recimo, se postupni prijelaz čvrestoće osigurava ljepilom, mekom masom.
      Zamišljam da ćeš lemiti uz sami pickup, probaj osmisliti postupniji prijelaz čvrstoće podmetanjem mekog materijala na žicu,
      ili bužira oko žice, ako je lemljenje uz sami pickup onda dodavanje brtvene mase, na odmašćeno, svakako. Prilagodi se situaciji. :)

- citat: jack od pick upa nije ustekan
     smještaj tog jacka, izgled, je...?
     pod poklopcem?
     Uglavnom, paljenje KLEa mora dobiti informaciju, i dobilo ju je žičano, ne wifi, :) pa očima slijedi od senzora do paljenja,
     ima li grananja i na što je spojen taj viška konektor. Imaš u manualu foto i boje žica, zaključi je li možda zamjenski senzor
     i u čemu je štos. Senzor je obična zavojnica oko mekog željeza mehanički učvršćena, kompaktizirana zalijevanjem, nekako.

Doktore, jel znaš koga da im se pokvario senzor paljenja na KLE-u i kako bi se taj kvar manifestirao?
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 11. Srpanj, 2020. - 09:51
Doktore, jel znaš koga da im se pokvario senzor paljenja na KLE-u i kako bi se taj kvar manifestirao?
- to se pokvari samo zločestima  :h
- senzor je obična zavojnica sa željeznom jezgrom,
   kažu otpor je 113 - 139 Ω,
   kvar bi bio
       - prekid žice, otpor beskonačan,
       - ili kad u zavojnicama ako se kratko spoji jedan ili par zavoja,
         tada svu energiju pojede taj zavoj, oddnosno koliko debljina žice propusti,
         zavoj se ponaša kao poseban kratkospojeni sekundar, primjer,
         kad na bušilici zbog jednog zavoja koji je probio izgubi se snaga
         i samo se dobije toplina... zato izmjereno omski
         špula ne daje potpuni uvid jer ne vidiš razliku za taj eventualni zavoj,
         za pravi rezultat morao bi je mjeriti induktivno itd...
         ova mjera--->Peak Voltage 3V vršni izmjenični napon može se
         izmjeriti na motoru koji je upaljen,
         ili približiti špulu sa izmjeničnom strujom i mjeriti, napraviti pribor.
         Srećom, tu su male energije i ne očekujemo proboj zavoja, jedino prekid.
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: DAKLE - 11. Srpanj, 2020. - 17:05
- to se pokvari samo zločestima  :h
- senzor je obična zavojnica sa željeznom jezgrom,
   kažu otpor je 113 - 139 Ω,
   kvar bi bio
       - prekid žice, otpor beskonačan,
       - ili kad u zavojnicama ako se kratko spoji jedan ili par zavoja,
         tada svu energiju pojede taj zavoj, oddnosno koliko debljina žice propusti,
         zavoj se ponaša kao poseban kratkospojeni sekundar, primjer,
         kad na bušilici zbog jednog zavoja koji je probio izgubi se snaga
         i samo se dobije toplina... zato izmjereno omski
         špula ne daje potpuni uvid jer ne vidiš razliku za taj eventualni zavoj,
         za pravi rezultat morao bi je mjeriti induktivno itd...
         ova mjera--->Peak Voltage 3V vršni izmjenični napon može se
         izmjeriti na motoru koji je upaljen,
         ili približiti špulu sa izmjeničnom strujom i mjeriti, napraviti pribor.
         Srećom, tu su male energije i ne očekujemo proboj zavoja, jedino prekid.

Kako bi motor radio na hladno, a kako kada se dobro zagrije?
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 11. Srpanj, 2020. - 22:17
špula pickupa daje impuls CDI, paljenju, kojemu je svaki impuls jednako vrijedan,
postoji vjerojatno u CDI elektronički spoj koji svaki impuls pretvori u standardni, nebitno,
paljenje jednako čita  malo prevelik ili puno prevelik,
vrijednost impulsa je u trenutku, pri prolazu magnetića/željeza, brega onog.
Tako da motor ne treba imati veze s tim.
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: DAKLE - 12. Srpanj, 2020. - 14:26
špula pickupa daje impuls CDI, paljenju, kojemu je svaki impuls jednako vrijedan,
postoji vjerojatno u CDI elektronički spoj koji svaki impuls pretvori u standardni, nebitno,
paljenje jednako čita  malo prevelik ili puno prevelik,
vrijednost impulsa je u trenutku, pri prolazu magnetića/željeza, brega onog.
Tako da motor ne treba imati veze s tim.

Kako misliš motor ne treba imati veze s tim? Mene zanima kako bi motor radio da se kojim slučajem pokvari pickup pa da impulsi sa senzora radilice ne dolaze kako treba. Zato i pitam da li je netko imao tih problema i kako im se kvar na senzoru radilice manifestirao.

Kada mi je otišao senzor radilice na FZ1S prije par godina onda je motor varirao po tisuću okretaja od 7k do 8k o/m, a na malom gasu i velikom je normalno radio. Sada bi mi bila korisna informacija kako se na KLE500 kvar na pickup-u manifestira.
Naslov: Odg: kle 500 pick up problem pomoc
Autor: drdamjan - 12. Srpanj, 2020. - 15:13
obično elektronike imaju nekakav ulazni šmit-triger spoj koji
sve impulse kvrgave, špičaste, okrugle... pretvori u jednako velike
i jednako visoke kvadratne impulse, onako ima ga il nema, nema sredine,
hoću-neću, i kod slabih impulsa koji bi se pojavili zbog loše zavojnice,
manjih okretaja, nečega moguć je izostanak ponekih impulsa,
e je li tko praktično iskusio na KLEu baš slučaj
zavojnice koja je samo malo probila, izgubila spoj, to ne znamo, za sada.
Bez impulsa nema iskre, nikakve.
ono nema veze znači da impulsi ne bi trebali imati veze je li motor vruć,
okreće li se sporo ili mu gorivo raštelano.
Špulicu inače pere hladno/vrelo ulje.
Zapravo je proba zamjene najbrže rješenje.

PS
na KLEu se špulica, vozač, plastike, sve se trese  :h