Kawasaki KLE Croatia forum

Kawasaki KLE Croatia forum

  • 28. Listopad, 2020. - 13:03
  • Dobrodošli, Gost
Molimo prijavite se ili registrirajte.

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave
Napredno pretraživanje

Novosti:

Dobro došli na KLE Croatia forum !!

 Str: [1] 2   Dolje

Autor Tema: Problem sa strujom  (Posjeta: 5551 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Josip

  • Gost
Problem sa strujom
« : 08. Lipanj, 2012. - 18:02 »

evo, da podijelim i ja dio svog golemog znanja s pukom :D
radi se o novijem KLE-u i struji, neki kažu tipicnoj boljki za noviji model

Stvar je u tome da sam zimus preventivno promjenio akumulator baš zato da ne bih imao vecih problema
no vrag ne spava. Sve je bilo u redu do neki dan.
Kako desetak dana nisam palio motor prilicno sam se iznenadio da je jedva zaverglao.
Upalio je ali........... nešt mu je pojelo akumulator.
Skinuo sam (NOVI) akumulator i vidio da mu je napon ispod 12V..........sranje
I što sad.......

Servisni menjuel u ruke i na posao.
Umjesto da krenem od najjednostavnije stvari, ja sam pretpostavio najgore, a pretpostavka je majka svih zajeba
i krenuo s ispitivanjem namota alternatora.

1.Ispitivanje namota alternatora

ispod zadnje lijeve bocne plastike nalazi se konektor alternatora

 



on se odspoji, zatim se upali motor i mjeri se napon na klemama.
Da se gas od 4000 okretaja i mjeri se napon, on mora biti 60 V.
U mom slucaju ispravno jer je bio negdje oko 58 V.

Zatim se omski ispituju namoti, i otpor izmedu svakog namotaja mora biti 0.37-0.46 Ohma.
Moj neprecizan instrument nema tak fino mjerenje pa je pokazivao 0.5 Ohma.

daKLE, alternator ispravan :ruke:
ajmo dalje

2.Ispitivanje reglera
Po servisnom menjuelu ispitivanje se vrši u tri faze. Za ovo ispitivanje su vam potrebni
tri baterije/akumulatora/štogod napona 12V, nešto žica i žarulja 12V 3W.
U servisnom manuelu strana 16-31.
Izvršio sva ispitivanja................ i sve OK :ruke:

3.Onda sam se dao na ispitivanje i akumulatora
prvo sam sumnjao da mi negdje vuce struju i da se zato isprazni akumulator.
Strujna kliješta nisu pokazala da išta vuce struju iz akumulatora zato sam ispitao
na najbolji "zdravo-seljacki" nacin koji ne može pogriješiti.
Odspojio sam jednu klemu s akumulatora i spojio u seriju onu žaruljicu. Da je išta vuklo struju iz
akumulatora, cak i malo, žaruljica bi zasvjetlila. Ovisno o struji koju bi vukla tom jacinom
bi se i zažarila.

npr. ovdje je žaruljica spojena serijski i vidi se da ništa ne vuce struju



a ovdje sam dao kontakt, i struju su vukla pozicijska svjetla tako da je i kontrolna žaruljica zasvijetlila




daKLE i to je bilo u redu.

Pa koji je onda quratz ???????????

Vratio sam klemu nazad, i upalio motor.
Mjerim napon punjenja..........i on OK, 14,2 V

I onda dodam gas i instrument poludi.........ode napon do 17 V.
A tu si........ mamu ti jbm

Otišao regler.

Što sad.......... probati naci odgovarajuci regler, da zadovolji alternator (250-300 W) da bude trofazni itd,itd,itd
Našao zamjenski u Sper-u za 600-tinjak kuna, garancija 3 godine.......zgodno ali ajmo dalje mora biti i povoljnijih
Našao neki s GPZ star pun quratz.....neisplativo, pa onda našao orginal polovni za KLE..........600 kuna.........daj me nemoj jbt
otišao na ebay a i tamo isti sranje, cifre za usrat se a rok isporuke .........FUCK

Nazvao sam Đuru iz Sper reglera, popričao s čovjekom i odlučio se za domaći proizvod. Zašto ????
1. Zato jer dobijem račun, daKLE PDV je plaćen cijena s PDV je 655kn bez PDV-a 533 kn
2.Domaći proizvod
3.Tri godine garancije, provjerena kvaliteta za razliku od kojekakvih polovnjaka

Inače , čovjek je zakon hoće ti sve objasniti i savjetovati. Bravo majstore !!

Za usporedbu, dva reglera..........novi i stari



inače za one koji se malo kuže u struju, ovaj zamjenski u sebi ima DVA reglera, serijski i paralelni za razliku od orginala a i tako je napravljen
da ga jedino idiot može shebati.

Onda sam se bacio na usporedbu ožičenja



mislim da je sve jasno :D

U biti najveći problem je bio smjestiti novi regler jer je puno veći od starog. No rješenje se nametnulo samo od sebe :h





Evo ga............GOTOVO !!!!


Ako koga zanima više na stranici www.regler.sper.hr može sve saznati i o održavanju motora što se tiče struje i o problemima i o rješenjima..........
Tko ima malo električarskog predznanja puno će mu pomoći  :ruke:

Ako tko ima pitanja stojim na raspolaganju  :thumbleft:
Evidentirano

Enigm@

  • Versys 1000
  • Kawasaki KLE
  • *****
  • Offline Offline
  • Postova: 2821
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #1 : 08. Lipanj, 2012. - 18:45 »

Svaka čast Josipe na objašnjenju!  :thumbleft:
Evidentirano

D@DO

  • Kawasaki KLE
  • *****
  • Offline Offline
  • Postova: 1921
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #2 : 08. Lipanj, 2012. - 20:30 »


SUPER!  :aplauz:  Samo mene i dalje zanima zašto odlazi originalni regler?!  :dontknow:
Evidentirano
Ko spava nije budan! :smoke:

james bonf

  • Kawasaki KLE
  • *****
  • Offline Offline
  • Postova: 1691
  • Kawasaki KLE u srcu
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #3 : 08. Lipanj, 2012. - 20:48 »

Josipe ti si kralj :klanj: :klanj: :klanj:
Evidentirano
ko ima KLE Duha vrijedi, ko ga nema taj ne vrijedi!

Josip

  • Gost
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #4 : 08. Lipanj, 2012. - 21:16 »

SUPER!  :aplauz:  Samo mene i dalje zanima zašto odlazi originalni regler?!  :dontknow:

da, zašto ???  :udri:

uglavnom, na ovom mom regleru nisu krepale diode već tiristor koji ograničava napon
kad bi mogao nekako kulturno raskopati araldit onda bi znao popraviti regler, ovako  :dontknow:

a s obzirom da si i sam išao u kvalitetnu srednju školu znaš zašto bi tranzistori mogli krepati
npr, prevelika špica napona (alternator ?!) pa onda prevelika struja (masivni šlus, krepani akumulator itd) preslaba odvodnja topline
pa dolazi do pregrijavanja.............vrag će ga znati  :dontknow:
Evidentirano

kUm

  • Kawasaki KLE
  • *****
  • Offline Offline
  • Postova: 3234
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #5 : 08. Lipanj, 2012. - 23:06 »

Svaka čast Josipe :aplauz: :aplauz: :aplauz:
Evidentirano
Be a dreamer, live without a brain....:prsti:

Josip

  • Gost
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #6 : 09. Lipanj, 2012. - 10:00 »

za one koji i dalje misle da je ovo "fenomenalan post"  :thumbleft:
http://www.kle-croatia.com/forum/index.php/topic,1520.msg23225.html#msg23225

hvala administratori moji  :ruke:

UPDATE !!!!

sredinom prošle godine KLE je počeo zacukivati oko 3000 okretaja, recimo da je zacukivao od 2900-3100, ispod toga i iznad toga.......NIŠTA
a kad se zagrije nakon nekih par kilometara cukanje je u potpunosti prestalo.
Bio je par (dva) puta na servisu no svi su tvrdili da je to OK, pa da je stvar u fergazerima bla,bla,bla......uglavnom moja uobrazilja
no problem je i dalje postojao, nekad u većoj mjeri nekad u manjoj........DO SAD
Nakon što sam izmjenio i regler i stavio novi akumulator stvar je riješena.

Evidentirano

Josip

  • Gost
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #7 : 09. Lipanj, 2012. - 10:19 »

kako vidim da ovdje nema tko što naučiti preselio sam topic na motori.hr

http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,225104.0.html

tamo ni je bio zauzet nick "Josip" pa sam zbog toga "Sepp"  :D
a ovaj topic zaključavam, na eventualna pitanja odgovaram na motorima.hr

boKKK
Evidentirano

Zg.Ante

  • Kawasaki KLE
  • *****
  • Offline Offline
  • Postova: 2821
Odg: Problem sa strujom
« Odgovori #8 : 12. Studeni, 2013. - 08:33 »

kako vidim da ovdje nema tko što naučiti preselio sam topic na motori.hr

http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,225104.0.html

tamo ni je bio zauzet nick "Josip" pa sam zbog toga "Sepp"  :D
a ovaj topic zaključavam, na eventualna pitanja odgovaram na motorima.hr

boKKK



Sepp , jesi tu ? .. imao bih jedno pitanje   :glasses:

Evidentirano
**** Kawasaki Limited Edition .... Spirit guaranteed ****

KLEmpo

  • Kawas... ...
  • ***
  • Offline Offline
  • Postova: 161
  • Nemam riječi...
REGLER, po 100-ti put
« Odgovori #9 : 22. Siječanj, 2014. - 08:00 »

Eto da se pohvalim, i meni riknuo regler.
Ali tako se čudno ponaša, i da nisam ugradio voltmetar, ne bih niti skužio. Iako sam i prije znao primijetiti da se ponekad svjetlo malo pojaća, pa opet smanji, ali nisam pridavao previše pažnje.

A dešava se to da kada upališ motor uredno drži na cca 14V, kreneš u vožnju i nakon parsto metara, ili nakon što mu pređe kojih 4-5000 o/min, napon skoči na 17V. I tako ga drži nekih par km (pretpostavljam dok se regler pošteno ne pregrije) i onda mistično vraćanje na 14V. Nakon tih prvih par km možeš se voziti još 100km i napon će držati na 14V.

Probao sam promijeniti bateriju(stara 6mjeseci od frenda), ali stvar ista.

A prvi puta sam se zabrinuo kada sam tu na forumu pročitao da odlaze regleri ako je stari akumulator i onda pogledam, a kod mene origigi-2006.

Rezime, skupljam 1000kn (700 za SPER regler i 300 za akumulator) - veseli početak sezone (ili bolje da to pripišem veselom završetku sezone, ipak je počeo zaje... 2013!)
Evidentirano
 Str: [1] 2   Gore
 

Stranica je generirana za 0.519 sekundi uz 26 upita.

SimplePortal 2.3.5 © 2008-2012, SimplePortal