Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[DAKLE]

špula pickupa daje impuls CDI, paljenju, kojemu je svaki impuls jednako vrijedan,
postoji vjerojatno u CDI elektronički spoj koji svaki impuls pretvori u standardni, nebitno,
paljenje jednako čita  malo prevelik ili puno prevelik,
vrijednost impulsa je u trenutku, pri prolazu magnetića/željeza, brega onog.
Tako da motor ne treba imati veze s tim.

Kako misliš motor ne treba imati veze s tim? Mene zanima kako bi motor radio da se kojim slučajem pokvari pickup pa da impulsi sa senzora radilice ne dolaze kako treba. Zato i pitam da li je netko imao tih problema i kako im se kvar na senzoru radilice manifestirao.

Kada mi je otišao senzor radilice na FZ1S prije par godina onda je motor varirao po tisuću okretaja od 7k do 8k o/m, a na malom gasu i velikom je normalno radio. Sada bi mi bila korisna informacija kako se na KLE500 kvar na pickup-u manifestira.

[drdamjan]

obično elektronike imaju nekakav ulazni šmit-triger spoj koji
sve impulse kvrgave, špičaste, okrugle... pretvori u jednako velike
i jednako visoke kvadratne impulse, onako ima ga il nema, nema sredine,
hoću-neću, i kod slabih impulsa koji bi se pojavili zbog loše zavojnice,
manjih okretaja, nečega moguć je izostanak ponekih impulsa,
e je li tko praktično iskusio na KLEu baš slučaj
zavojnice koja je samo malo probila, izgubila spoj, to ne znamo, za sada.
Bez impulsa nema iskre, nikakve.
ono nema veze znači da impulsi ne bi trebali imati veze je li motor vruć,
okreće li se sporo ili mu gorivo raštelano.
Špulicu inače pere hladno/vrelo ulje.
Zapravo je proba zamjene najbrže rješenje.

PS
na KLEu se špulica, vozač, plastike, sve se trese