Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[DAKLE]

Nakon ponovnog pucanja nosača pločice zamijenjen je karbonskom perajom koja je od služila svoje i sada odlično služi kao nosač tablice 
Krenuo je projekt zamjene zadnje suspenzije i za sada naj zahtjevnije koji sam imao Prvi problem skratiti šok sa 405 na 345 da stane u ramu, nakon nekoliko modela našao pravi koji treba naj manje modifikaciju. Maknut airbox stavljen 2male gljive i jedna velika. Drugi problem je prihvat donjeg dijela šoka za klackalica. Trenutno se dio radi i nestrpljivo ga čekam 
Za sada je kilaža sa 185pala na 150 i koju kilu. Naručen je i plastika za skratiti ružnu štop lampu i polako razmišljam za daljnje projekte

Svaka čast na energiji, lijepe slike i divim se tvojoj energiji za prerade. A kako to da nisi krenuo od Kawasaki KLR650 koji u startu ima 146 kilograma suh? KLR 650 se mogao s jet kitom, drugim spuhom i KN filterom dići na kojih skoro 60 konja, a spustiti kilažom na oko 135 kila. Vidim kaj si sve napravio da bi od Yamahe dobio nešto poput KLR-a 650 ili KLX 650, mora se priznat da je rijetko tko toliko izjena napravio (osim mene ).

KTM = KratkoTrajniMotor

YAMAHA = JAdMAltretiranjeiHAvarije

[markoe]

Hvala drug, nisam bas puno gledao taj motor jer ih nema puno a xtjka mi se uvijek svidjala i ima dijelova brdo za nju, u jednom trenu uletila jeftino pa ja krenuo 

[kUm]

 

[DAKLE]

Hvala drug, nisam bas puno gledao taj motor jer ih nema puno a xtjka mi se uvijek svidjala i ima dijelova brdo za nju, u jednom trenu uletila jeftino pa ja krenuo 

Nekad je bilo hrpa KLR-a 650, danas ih ima jako. Kasnije B i C verzije su dosta otežale. Imao sam A verziju '88, više od 20kg je bila lakša od kasnijih verzija s čeličnim obručima. XTjka je bila ok svojevremeno u osamdesetima, kao i XLka Paris-Dakar od Honde iz tih osamdesetih, ali KLR je bio prema njima zakon. Na XTjki se pazi samo elektronike, ona je znala mnoge ostaviti na vrućim dionicama, što kod Kawasakija nikad nije odlazilo. Kawasakijima je zato odlazio regler često svakih 50 do sto tisuća km.

Mislim da je onom Rostoharu krepala XTjka u Maroku, pa moždada vidiš njegova iskustva po putovanju da znaš za idući puta koje sitnice uzeti?

[Karcher]

Kawasakijima je zato odlazio regler često svakih 50 do sto tisuća km.

Na KLR 600u kada ti crkne akumulator i/ili regler....fino isključiš aku i regler i normalno ga upališ na kurblu i voziš se ko gospodin....