Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[fibra59]

Pozdrav kleaši,

Prošlo lito ima san problema sa kleon kad se ugrije i stanem negdi(npr. semafor) nebi pravilno radio nego bi poneki takt preskočio. Efekt kao da ne opali jedna svjecica, ali ne kontinuirano nego recimo jednom u minuti ili tako nešto.
Uglavnom skinuo sam EGR i motor sad radi bez problema na leru i u gasu ALII potrošnja je skočila za litru.
145km i motor se mora prebacivat na rezervu tj 11,2L je potrosija na tu kilometrazu. 7,7L/100km.

Prije skidanja EGRa presao bi 180 km i preventivno isa tankat,a sad mi se ugasi u voznji na 140-150km.
Jesu li i vaša iskustva da skidanje EGRa toliko diže potrošnju ili je samo zimsko doba pa motor puno troši?

zadnja 2 tanka su bez EGRa. Do sada je najveca potrošnja bila 6.5L sa egrom


Zahvaljujem na odgovoru i živili!

[Beda]

Ja neman egr pa mi potrosnja nikad nije bila tolika osin ako se nisan vozia ludo. stelaj karbove

[dado_vtc]

Meni i prije i poslije skidanja EGR je bilo cca isto, najčešće od 4,5 - 6 l, provjeri si filter zraka i jesi li sve dobro napravio (začepio cjevčice kako treba i slično, imaš u temi što točno treba)

[opri]

Pa sta je nama EGR, ja nisam ni siguran da ga imam? Jesu to oni poklopcici odozgora sa cijevima koje smo stavljali bline?

Sent from my SM-G985F using Tapatalk

[mat_pu]

Ja sam skinuo EGR i potrosnja se nije mijenjala.. Ventile i karbove provjeri... btw 7.7 je velika potrosnja za KLE

[fibra59]

ventili su štelani pocetkon 11 mjeseca.provjerit cu još koji tank sad kad se pocinje cesce vozit. Mozda je i izvitrija benzin koliko se dugo nije vozija.. 

[drdamjan]

male ceste, čak i niže brzine 4,4
preko 110 na autocesti ide prema i preko 5,5

vidi nivo goriva na lončićima, nekoliko puta,
malo isprazni lončiće na ta crevca pa ponovi,
nekad treba čvrkat ta prozirna crevca ili puhnut u njih, uglavnom mora biti
dobar nivo i ne propuštat, bez da se nekad nivo podigne.
ovo na slici dolje je krucijalno,
kad natočiš, samo nekoliko kapi se doda da nadomjesti količinu
koja sklizne za silu uzgona i zatvaranja,
i nivo mora stajati, dvjesto godina.
Meni nakon poliranja siceva u lončićima
pali bez gasa, samo čok ako je hladan.
vidi brojeve diza i igli i o ringove pod ler šarafićima.

EGR nema veze s potrošnjom.
jel ti ler varira, lanac bregaste ok?
jel postižeš maksimalku, 160?

[Karcher]

ne želim se praviti pametan, ali KLE/ZR i slično nemaju EGR u pravom smislu riječi....to je u biti nepovratni ventil koji pušta zrak u granu auspuha kako bi sagorijevanje u auspuhu bilo potpuno i kako bi se smanjila emisija štetnih plinova u zrak...zbog tog famoznog tzv EGR ventila u auspuhu prilikom zatvaranja gasa dolazi do onog pucanja, pufkanja, čufkanja jer povuce zrak direkt u granu pa nedovoljno izgorena ili nepotpaljena smjesa eksplodira tj zapali se i pufne jače kroz auspuh....dakle, taj EGR nema apsolutno nikakve veze sa razlikom potrošnje....

ekipa masovno skida taj EGR, a ja ga namjerno ostavljam, posebno kod otvorenog auspuha jer su detonacije fenomenalne za čuti,...na ZRu sa otvorenim Shacalom zvuk popkanja i vatra koju sukne pol metra iz auspuha je fenomenalno...

[fibra59]

Zahvaljujem na odgovorima. Lipi dani dolaze tako da cu brzo saznat jeli nešto ne štima ili su samo zimski đirevi žedniji od litnjih.

I meni se čini da egr nebi treba utjecat i to sam tija čut potvrdu od iskusnijih.
Od skidanja egra motor radi fenomenalno, maksimalnu brzinu nisan proba, ali rad u leru i reakcija na gas mi govori da bi sve trebalo biti uredu.
u 11. misecu je motor bija na servisu gdje je pregledan fazni lanac i naštelani ventili, promjenjene svječice i lulice,očišćen rezervar.

Zazor na jednom ispušnom je bija premal i to smo korigirali.

[drdamjan]

ne želim se praviti pametan, ali KLE/ZR i slično nemaju EGR u pravom smislu riječi....to je u biti nepovratni ventil koji pušta zrak u granu auspuha kako bi sagorijevanje u auspuhu bilo potpuno i kako bi se smanjila emisija štetnih plinova u zrak...zbog tog famoznog tzv EGR ventila u auspuhu prilikom zatvaranja gasa dolazi do onog pucanja, pufkanja, čufkanja jer povuce zrak direkt u granu pa nedovoljno izgorena ili nepotpaljena smjesa eksplodira tj zapali se i pufne jače kroz auspuh....dakle, taj EGR nema apsolutno nikakve veze sa razlikom potrošnje....

ekipa masovno skida taj EGR, a ja ga namjerno ostavljam, posebno kod otvorenog auspuha jer su detonacije fenomenalne za čuti,...na ZRu sa otvorenim Shacalom zvuk popkanja i vatra koju sukne pol metra iz auspuha je fenomenalno...

Jest, taj EGR kako ga nazivamo je Vacuum Switch Valve,
nije nepovratni/jednosmjerni već vakuumom upravljani ventil,
vakuumom iz vakuumporta.
Pomaže čistijem zraku, ali ne u svim uvjetima, neko polurješenje.
Puk-puk nema veze s njime, puk-puk imamo i s i bez tog "EGRa".

Za protiv puk-puka je zadužen air cut valve.
Na leru, ispod zasuna i leptira provlači se skoro ništa zraka,
a smjesa se dobije gorivom iz ler dize sa regulacijskim vijkom, i zrakom kroz ler rupu/provrt.
Kad nizbrdica ili inercija gura motor bez danog gasa,
ispod leptira uspijeva provlačiti se više zraka koji napravi siromašnu smjesu.
Na lijevom cilindru nema izgaranja i gorivo odlazi u grane.
Na desnom karburatoru je ugrađen air cut valve koji uslijed većeg vakuuma
koji je ponad leptira, dakle taj ventil/membrana otvori gorivo,
dodatno, u desnom cilindru dolazi da maleckog izgaranja, plamićci pale gorivo u granama
i nema puk-puka.
Kad se stavi otvoreni lonac, valjda je tog dodatnog goriva premalo, nešto se zbiva,
ili gorivo ode predaleko u novom loncu, nešto.
Tko želi puk-puk u tvorničkom loncu, nek rastegne oprugu, podbaci podloške pod membranu ventila, nešto tako.
Moja je želja da nas ne zatvore ko u mnogim njemačkim gradovima, ali... tko sam ja?