Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[Zg.Ante]

Ponukan događanjima predhodnoga vikenda, smataram da bi jedna početnička tema o vožnji tj. svojevrsni kutak za početnike bio od koristi .

Ujedno, Molim sve koji se smatraju početnicima (realno, većina novih članova foruma) da bez ustručavanja  pitaju, opišu ili zatraže pomoć glede teorije prolaska zavoja, šaltanja, preticanja, kočenja tj. same tehnike vožnje .. slobodno budite dosadni pitanjima

Naravno, da nebi bilo zabune ... jedina škola je cesta , vožnja i prijeđeni kilometri

Sve koji se smatraju iskusnima, molim za dozu ozbiljnosti prilikom savjetovanja i odgovora kako bi tema danas-sutra bila čitljiva   (ako tema uopće zaživi  )

Sjetimo se da svi mi još uvijek učimo 

daKLE pišite, pitajte, bez ustručavanja ...  Vjerujem da su svi spremni pomoći .. što na cesti, što na forumu 




da se malo osvrnem i na Rendurov pad.

Možda sam u predhodnom postu malo pre-naglo/grubo reagirao, isključivo zato jer me jako naljutilo "tehničko stanje" tj. potrošene gume i kočnice u odnosu na veliki angažman glede "kozmetičkoga lickanja" . Moja najveća zamjerka ide u tom smjeru.

Pad u idealnim uvjetima  nikada ne smatram bezazlenim (nikad neznaš što je izvan ruba ceste) te ne mogu prihvatiti zahebanciju i pošalice na tu temu. Hebiga 

Koliko sam vidio, nakon njegovih početnih cca 4000 km ... u vožnji je još uvijek prisutna velika ukočenost, problemi sa šaltanjem, dodavanjem/oduzimanjem gasa pri ulasku i izlasku iz zavoja (ulazak pod kuplungom), određivanjem idealne putanje i brzine pri ulasku u zavoj (vozili smo cca 40-50kmh u zavojima koji se inače potpuno sigurno prolaze sa cca 70-80kmh) što još uvijek predstavlja veliki problem (uzokovano isključivo gradskom i "ravnom" vožnjom) .

Nažalost, i dalje, prisutne su sve greške koje se u prvih 5000km MORAJU ispraviti inače prelaze u naviku !!
(nije tu samo renduro, ima više primjera  ali otom-potom  .. srama nebi trebalo biti .. očekujem da će se neki prepoznati i javiti u temu )
Osnovna tehnika vožnje (šaltaj, kreni, stani) je savladana (na nivou auto škole) ali, nažalost, to nije dovoljno.

Renduro, glavu gore  ...  Njemačka još uvijek nije nedohvatljiva  . Potrebno je samo puuuno vježbati ... svaki  dan .. obavezno izvan grada po manje prometnoj cesti, grad zaboravi .. pravac prema Pisarovini/Lasinji, Pokupskom, Glini ili Stubakima preko Laza je idealan .

Vožnja do Samobora, V. Gorice, Lašića/SLO, Karlovca ili Zaboka je kita Marjanova jer je cesta ravna, jako prometna i jednoličnoga "ravnog" tempa .. vožnja po istoj (po mome mišljenju  ) nema previše učinka na stjecanje iskustva .. možda griješim ali sumnjam 

daKLE .. Vrijeme je da se krene !! .. ispočetka .. nazovimo to:  "Rendurovo proljeće"

 

[kroko]

  Lijepo si to sve opisao........mnogima smo pomogli......danas su to vrhunski vozači......DARIO je isto prelazio u suprotni trak i cudio se kak smo svi prošli zavoj, danas je majstor, ispričat će vam svoju priču.........Panta također, išao je u zavoj kao Medo nagnuta glava u ravnini s tijelom, ostao je na ravnoj cesti iza mene po kiši, nije mogao 100km/h pratiti, danas je zmaj na cesti, bilo je prilika kad sam jedva Pantu sustizao u njegovom Gospićkom kraju, dakle postao je majstor, zatim Adrenalina, ženska koja je imala svega 900 km na kilometar satu i Kawu 6er, nije ulazila u zavoj brze od 50 bojala se svega i pazila motor..........kad se vraćala kroz Paku iz Varaždina cura je vozila poput nas cca 80/90 bez greške..........ima ih jos ali ovi su mi prvi pali na pamet jer su poslije postali majstori.......ali znate koja im je zajednička karakteristika........

      .........Samo su slušali i primjenili dobronamjerne savjete.......   


Ništa više, pa zar je to tako problematično, biti sretan kad ti netko želi pomoć, zato smo svi tu, da pomognemo.......ali bome bijaše i onih koji su tvrdoglavi u tri pičke materine...... e takvima niti majka Božja nemre pomoć, mi dajemo savjet a takvi pet kontra situacija nabroje.........i kaj onda reć na takve.......dakle poslušati i primjeniti.......... 

[Laf]

palac gore za temu! definitivno nam to treba. (sorry smajlići mi ne rade)

[Zg.Ante]

palac gore za temu! definitivno nam to treba. (sorry smajlići mi ne rade)

iskustva nikad dosta 

recimo ... izgleda da ja imam problema sa desnima zavojem    U vožnji to ne osjetim .. izgleda da se "kočnica" događa u glavi pa prilagodim brzinu zavoju, Ali .. gume govore drugačije 
.. na zadnjem potrošenom setu d607 jasno se vidjelo da je lijeva bočna strana prednje gume nešto više potrošena od desne (neznatno.. ali se vidi) 
Na trenutnim TR91 nema te razlike .. tko zna, možda se mentalni skop ispravio    znam ... to je teško za povjerovati 

druga stvar što me još uvijek muči je doziranje zadnje kočnice pri naglome, jakom kočenju .
Kako kontrolirati pritisak da kotač ne zablokira ? .. isto se obično događa u paničnim situacijama gdje je potrebno ostati pribran.

Kao što sam i napisao .. svi mi još uvijek učimo 

[Laf]

učimo dok smo živi!

[Laf]

koliko znam dosta ljudi ima problema sa desnim skretanjem, ali nitko ne može dokazati zašto.

Ni meni nejde najbolje, kada sam polagao kod 8-mice ljeva strana mi je išla savršeno ali desna nikako...naravno vježbanjem se stekne nekakva sigurnost i sve postaje lakše. Isprva sam mislio da je to zato kaj sam ljevak, ali mi je onda instruktor rekao da to nema veze s time, i da se on u svojoj karijeri još nije susreo s nekim kome desna strana ide bolje od ljeve. Ali s praksom sam postao sve sigurniji i to mi više ne predstavlja problem. 

Za sebe bih rekao da imam problem sigurne vožnje, npr čekam u koloni, ne pretičem gdje ne mogu iako je cesta prazna, puštam pješake, ne vozim po rinzolu u kontra smjeru i takve stvari - naravno ne vjerujem da je to loše, ali na takav način uvijek zadržavam i kasnim. Naravno za mene je sigurnost na prvom mjestu! ok priznam da ga nekada volim i stisnuti ali to je stvarno minimalno. Osobno smatram da bi se moral prvo naučiti voziti po strogim pravilima da bi ih mogao kasnije kršiti a time ne ugrožavati druge sudionike u prometu.

[Enigm@]

Najbolja praksa je zavojita cesta, kod nas je Krndija idealna, proći sto puta gore dolje, najbolje nedjeljom kad je najmanje prometa.

[Omega]

Meni je offroad voznja jako puno pomogla. Kamenjar, šljunak, uzbrdice sa jako malo gripa rupama i kamenjima i iste takve nizbrdice. Jednostavno si prisiljen savladati rad sa kvacilom, kocenje brzinama, a nakon svakog izleta po makadamu osjecaj za motor je bar 30% bolji. Ne kazem da se mora jurcati, krene se lagano i brzina ce se sama povecavati kako bude napredovao osjecaj sigurnosti. Fala bogu, bar vozimo motore koji su ko stvoreni za izlete po laganom makadamu

Od kad sam kupio KLE ove jeseni, na satu sam odvrtio 9000 km po svim mogucim uvjetima i konfiguracijama podloge/ceste. Tu i tamo se znam juriti sa znatno iskusnijim vozacima na slicnim masinama i mogu bez problema. Mislim da gradska voznja umrtvljuje reflekse i osjecaj koji je potreban za duge i zahtjevnije dionice, tako da se trudim i preko radnog tjedna na putu od kuce do posla uvik naci neku rutu di ima ili malo makadama ili zahtjevnije ceste.

A da, naravno. Dok nisam savladao saltanje, svaki put kad bi sjeo na motor vjezba vjezba vjezba vjezba vjezba. I dan danas, ako nisam "zaposlen" na cesti vjezbam saltanje, countersteering, prebacivanje tezine, kocenje itd itd. Mislim da drugacije ne ide. Ko nema strpljenja i upornosti, mislim da bi mu bilo pametnije da ne vozi motor

[kUm]

Odlična tema, ne samo za početnike, nego i za nas 'starije', koliko vidim...
Naime, i meni je kao i svima trebalo neko vrijeme da neke stvari prihvatim kao rutinu, danas mi je nezamislivo kako sam se dosada vozio, a da nisam upotreblajvao npr. countersteering!!!

Kočenje kombinacijom pritiska zadnje pa nakon toga doziranja prednje kočnice, tek je na KLEu ušlo u nekakvu rutinu i sad sa 110% sigurnošću mogu reći da je taj sistem kočenja najpouzdaniji i najprecizniji, i tako dalje...

Predlažem da se negdje na nekoj 'pustopoljini' jedan vikend organizira škola sigurne vožnje gdje bismo uz pivo i možda vlastiti roštilj, mogli svi zajedno apsorbirati znanje, umjeće i iskustva dugih kolega, uključujući i stare 'đombe' koji još uvijek negdje 'štekaju'

Na taj bi način, uz odličnu ekipu i klopu, mogli, vježbati, testirati svoja iskustva i podijeliti ih na licu mjesta...

Napišite kakva su vaša mišljenja o tome, pa da se prebacimo u neku organizaciju.
 

[Josip]

recimo ... izgleda da ja imam problema sa desnima zavojem   

koliko znam dosta ljudi ima problema sa desnim skretanjem, ali nitko ne može dokazati zašto.
Ni meni nejde najbolje, kada sam polagao kod 8-mice ljeva strana mi je išla savršeno ali desna nikako...

kad sam kao potpuni početnik krenuo u auto školu, moj je instruktor bio (ugodno  )iznenađen kako mi dobro ide osmica pogotovo udesno. TAda mi je bilo sve jedno u lijevo ili u desno, tek sam kasnije u vožnji skužio da su mi brži lijevi zavoji.
Meni su brži zato što mi je vidljivost u lijevim zavojima veća, dok su ovi desni uvijek nekako nepregledniji od lijevih, a onda sam probao proći istu cestu ali iz kontra smjera i opet mi je bila veća preglednost lijevih zavoja (to su oni što su malo prije bili "desni" ). Možda je i kod vas ista stvar ?! 

Predlažem da se negdje na nekoj 'pustopoljini' jedan vikend organizira škola sigurne vožnje gdje bismo uz pivo i možda vlastiti roštilj, mogli svi zajedno apsorbirati znanje, umjeće i iskustva dugih kolega, uključujući i stare 'đombe' koji još uvijek negdje 'štekaju'

Na taj bi način, uz odličnu ekipu i klopu, mogli, vježbati, testirati svoja iskustva i podijeliti ih na licu mjesta...

Napišite kakva su vaša mišljenja o tome, pa da se prebacimo u neku organizaciju.