Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[Tiffykle]

kroko, to je tocno sta sam htio pitat 
prebzo si uletio u zavoj, treba saltat jednu ili dvije nize i usput usporit
jer se vec lagano kreces prema vanjskoj strani zavoja...
Kazes, nije frka saltat? Samo oprezno pustat kumplung??

glede countersteeringa... koristio sam ga i puno prije nego sta sam
skontao sta tocno radim ili da to ima svoje pravo ime 
uporno ga guram priki na Tmaxu, al on ne jebe, da on prebaciva tezinu
i tako skrece... pojam nemam zasto ga odbija... tehnika voznje je totalni
mrak!!! Ali mi je dao za mislit... da li ga vi kombinirate sa prebacivanjem
tezine ili?? Ja skrecem iskljucivo s njime, na motoru sam ko drvena marija
i nema prebacivanja tezine osim naprijed/nazad... jeli to ispravno??

najbitnije je kod šaltanja u zavoju,oprezno pustiti kuplung,jer naglo puštanje istog uzrokuje PAD ukoliko prešaltaš u malo prenisku,jer blokira zadnji kotač!!!
Motoristi koji imaju kardan često padaju u zavoju jer je kardan krut,nema gumigelenka i rastezanja lanca...
Što se tiče tvog kuma i prebacivanja težine u zavoju,objasni mu da i on skreće countersteeringom,ali nesvjesno!!!
Ako ti ne vjeruje,reci mu da prd zavojem pusti volan i skrene prebacivanjem brzine!!!
Kad završi u kanalu slatko mu se nasmij i objasni da se bez counter....... ne skreće,ma koliko bio toga nesvjestan!!!

[aspirin]

Ma prika je malo tvrdoglav ali naravno da koristi counter.. nema
Veze, naucit ce...

@opri: nije CS (da ga tako skratimo a?)  Samo za izbjegavanja,
Dapace, jaaako je korisan za preciznu kontrolu skretanja u okuci!!
Puno sigurniji od bilo koje druge akcije koje mozes poduzet u okuci..

Sent from POS Galaxy3

[opri]

@opri: nije CS (da ga tako skratimo a?)  Samo za izbjegavanja,
Dapace, jaaako je korisan za preciznu kontrolu skretanja u okuci!!
Puno sigurniji od bilo koje druge akcije koje mozes poduzet u okuci..

Potpuno se slažem, nisam to prije svejsno koristio, ali toliko je jednostavnije proći zavoj, bilo koji, da je šteta da neki to ne koriste!! Skužio sam i koliko pomaže kad si već u zavoju u koji si krivo ušao, sa CS-om ga bez problema oboriš dodatno ili poravnaš!
Ja sam davno polagao, ali se ne sjećam nikakavih takvih savjeta, žalosno je da auto(moto)-škola služi samo da uzme lovu!!

[Frigi]

   Baš to, tijelo ostavljaš recimo okomito na tlo, a motor ispod sebe bacaš counterom poput pera hehe.......daje ti više sigurnosti, a u konačnici možeš čak više polegnuti motor nego si zamislio......... 

KLE, my brother from another mother,

fala na savjetu...proba san i vec san nakon par sati voznje izbija prokletstvo desne okuke iz glave...jedva cekam u ponediljak to probati i na osmici u auto skoli....

[kroko]

   ...jedva cekam u ponediljak to probati i na osmici u auto skoli....

   uf uf ....ne bu dobro ako to probaš na osmici raditi, premala brzina je, instruktor ti bude jako ljut nakon toga hehehe.......tam neki drugi zakoni igraju, igra s koljenima i ravnotežom tijela, druga brzina i stalno pod gasom........ 

[Enigm@]

   Baš to, tijelo ostavljaš recimo okomito na tlo, a motor ispod sebe bacaš counterom poput pera hehe.......daje ti više sigurnosti

Daj mi pojasni ovo da i ja nešto naučim 

[Koko]

Mogu i ja koju prodivanit   ?
 "CS" koriste SVI, neki su toga svjesni, neki ne, al će postat. Probajte na nekom parkingu ili sličnom mjestu voziti ravno 40-50 km/h, pustite guvernal ( dignite ruke) i nagnite se malo tijelom u stranu, lijevo ili desno, vidjet ćete da će se upravljač pomaknut suprotno od vašeg naginjanja, a motor će skrenu u vašem smjeru. E, sad, pogledajte vozače utrka, brzince, kad ih gleda neki, nazovimo amater ili početnik, nema šanse da "vidi" korištenje "CS-a", a koriste ga i to j...bački. Tko je gledao moto cross, tamo se lijepo vidi korištenje CS-a na način kako je Kroko opisao ( tijelo "pod 90" na zemlju, kao kada stojimo uspravno, motor je "bačen" prema tlu rukama i vanjskim koljenom i od polovice zavoja CS je potpuno u funkciji), i na kraju speedway, tijelo vozača je postavljeno dosta slično brzincima ( samo slično, ne i isto, spuštena lijeva noga, tijelo visi s lijeve strane i poprilično polegnuto prema naprijed, da se razmemo,ne ), al je motor "pretrgnut", vozi se "lijevi" zavoj, a upravljač je do maximuma okrenut u desno ( neki vozači vele da im fali mrvica desnog "ajnšlaga", lijevi im ni ne treba, osim dok dođu do starne zastave ) .
Kočenje u zavoju? U pravilu NE, iz razloga što uvelike pojačava šansu za proklizavanj ili prednjeg ili stražnjeg kraja, dakle, pad, naravno, ako ste već debelo u zavoju s polegnutim motorom i s nekom pristojnom brzinom. Može se to malo "kontrolirat", naravno,oni koji imaju dovoljno iskustva, ali tema je za manje iskusne ili početnike, pa im ne preporučam u početku provjeravat kak to funkcionira. Kod manjih brzina može se malo prikočit u slučaju da naiđete na neku prepreku u samom zavoju, te se na taj način " diže" motor iz polegnutog položaja, mijenja putanju i izbjegava prepreku, ali samo ako ima dovoljno mjesta do ruba kolnika ili do sredine ( do suprotnog traka), da vam se ne dogodi da ste izbjegli neku bezveznu stvar na cesti ali ste otišli pod auto iz suprotnog smjera ili u provaliju s desne strane . Pri večim brzinama takva "iznenađenja" se izbjegavaju dodatnim zalijeganjem i jačim "CS-om". Sigurnije vam je da nebute pogodili auto u suprotnom traku ili otišli na mali off-road u provaliju, a vjerujte, uvijek ima " još zera" koju mi obični vozači ne koristimo, ali ta slamka spasa putuje s nama, zlu netrebalo . Treba samo znati da postoji i iskoristiti je kada treba .

p.s.  a odgovor na pitanje s početka topica?
...zalegni u zavoj koliko treba da te ne izbaci van ceste ( to ti je ono "kad uhima stružeš asfalt" ), koristi ovo gore kaj sam napisal, ak ne pomaže, zakoči, motor proklizava, a ti lagano za njim, ak si u desnom zavoju, moli Boga da nema nikog iz suprotnog smjera( valjda imaš svog ). Sretno.

[kUm]

  uf uf ....ne bu dobro ako to probaš na osmici raditi, premala brzina je, instruktor ti bude jako ljut nakon toga hehehe.......tam neki drugi zakoni igraju, igra s koljenima i ravnotežom tijela, druga brzina i stalno pod gasom........ 

...i kontinuirano koristiti zadnju kočnicu za poravnavanje motora, nikako prednju!

[vlado]

Dobro ti kroko i kum kazu bez CS na osmici- u prvu pusti kuplung, i sa malim gasom, koljena stisni uz rezervar i polako, te naravno sve sa zadnjom jer sve sto radis na poligonu je sa malom brzinom tako da ti prva ni netreba a ispitivac gleda dali spustas prvo lijevu nogu. Polozio sam u utorak 

[medion]

decki...nema tu filozofije 
ako ta ulazenja u zavoje i ta manevriranja ne osjecas "po duhu svetom" bolje se makni od motora jer to neces tu naucit...
to mogu vjezbat klinci na apn-ima i (u danasnje vrijeme) koje kakvim kinezima koih motora nie steta kad ga izgrebes ili razbijes..
KLE je ipak jedan jedini!