zavariti aluminij TIG metodom može svaki strojobravar,
nego ne smije zavariti,
jer čizma se lijeva, zavaruje, što god je toplinski
PRIJE fine obrade unutra, sada je ne možeš više zagrijavati i nakon zavarivanja
unutra bi se izgubio oblik savršenog cilindra.
kad su KLE kliješta od čelika,
a ti onda probaj staviti magnet na taj "čelik."
Doktore, nije baš jasno kaj si htio reći, ali si u pravu da treba paziti da ne progori unutra zavar u "čizmu".
A ovo glede kliješta za koje probavaš magnetom jel nešto čelik ili nije, moram priznati da se više ne sjećam, ali znam da su ova oriđiđi dvoklipna KLE kliješta bila teška kao oba četveroklipna kliješta s ZZRa. Jel čelik ili neka druga vrsta legure mi je bilo nebitno, bilo je teško. Imaj na umu da neki inox čelici ili nikl čelici ne reagiraju na magnet, pa je upitno koliko to isprobavanje s magnetom pouzdano. Meni je nebitno, jer sam se riješio te teškoće.
A glede više dijelova s raznih motora, uzimao sam ono što sam u određenom trenutku mogao kupiti povoljno glede omjera cijene/kvalitete. Malo po malo sam radio i gradio, malo po malo plaćao materijale za svaku preradu, sve dok si nisam napravio KLEa da mi bude onako kako želim. Opletena crijeva su po meni sjajna stvar, ali to je opet stvar izbora.
