Ispis

Molimo prijavite se ili registrirajte.
1 Sat 1 Dan 1 Tjedan 1 Mjesec Beskonačno
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

[kroko]

Sad si nešto razmišljam.. Šta mislite bi li se isplatilo proizvoditi KLE tu u Hrvatskoj da se otkupi licenca od Kawasakija, ......

    Ovu misao ti javno zabranjujem, jer je to moja ideja jos od prije 20 godina, kad su rekli da se KLEovi više neće proizvoditi......  

[Gastrorider]

Uvijek dobra KLE ekipa!!!
Živjeli momci 
 

[DAKLE]

   Ovu misao ti javno zabranjujem, jer je to moja ideja jos od prije 20 godina, kad su rekli da se KLEovi više neće proizvoditi......  

 

Ok, onda pijem pivo i ne mislim o tome više. 

[DAKLE]

Pitanje, da nije novi KLE500 koji je u biti KLE450 samo kolateralna žrtva shrinkizacije?

[Eventum]

Ne bih upoređivao naše paKLEne i ove nove, to me vrijeđa  . Šalu na stranu, meni ovaj novi baš liči na kineza. Vrijeme će reći svoje, ali mislim da kvalitet našeg klea, stare afrike i supertenere nikad više

Ma naravno, neusporedivo!

[Eventum]

Evo objavili napokon i težinu - 192kg sa svim tekućinama... a i cijene - SE verzija 8.000 EUR, a s rally paketom 9.600 EUR, pa tko voli Japance... S cijenom skoro na razini dobro opremljenog BMW F 450 GS.

https://www.motopuls.com/index.php/motopuls-novosti/item/9231-kawasaki-kle-500-cijena-snaga-i-tezina

[DAKLE]

Evo objavili napokon i težinu - 192kg sa svim tekućinama... a i cijene - SE verzija 8.000 EUR, a s rally paketom 9.600 EUR, pa tko voli Japance... S cijenom skoro na razini dobro opremljenog BMW F 450 GS.

https://www.motopuls.com/index.php/motopuls-novosti/item/9231-kawasaki-kle-500-cijena-snaga-i-tezina

Hm, slabiji a teži od starog KLE500... Što bi tu moglo biti loše?  Jel se to meni samo čini ili bi cijena starih KLE500 mogla ići gore? 

[dapa]

Ma i meni se čini da to nije napredak već nazadak,cijena ne opravdava dobiveno,ne znam kako će tržište reagirati,ne vjerujem na neki uspjeh...ali eto volio bih ga provozati radi usporedbe sa starim klempom...

[DAKLE]

Ma i meni se čini da to nije napredak već nazadak,cijena ne opravdava dobiveno,ne znam kako će tržište reagirati,ne vjerujem na neki uspjeh...ali eto volio bih ga provozati radi usporedbe sa starim klempom...

Novije generacije vole aplikacije. Ovaj novi agregat ima injektore i mogu mu se mijenjati parametri rada motora.

I sad tu nastaje problem.

Većina neiskusnih misli da se može podići snaga na tom motoru klikanjem po aplikaciji. I to je djelomično točno, ali nitko im ne govori koliko se može dići prije nego se unutarnji dijelovi motora počnu više trošiti. Kompjuter motora pamti svaki informatički podatak i unos, i bilježi sve promjene. Garancija (koja i nije nešto bitno) gubi se tim intervencijama. I sad svaki klinac razmišlja kupit motor, vozit ga dva ljeta dok ne prođe garantni rok, i potom "nabrijati" motor za par konja da "osjete" snagu.

Vama svima sa "starijim" KLEićima jasno je kamo to vodi. Kawasaki već štanca nove agregate na temelju starog 450 agregata (koji je doista bio radni stroj) jer će ih trebati mijenjati dosta kada se pokvare zbog petljanja po mapama paljenja i aplikacijama. Ne bi čudilo ni da bude u budućnosti dosta tih rama KLE450 kojima je spržen agregat. U KLE 500 ramu ide dosta agregata, od ZZR600 do ZZR1100, GPZ 900, GPZ 1000 i GPZ1100 (od '95e model nadalje) i stariji ZX6 do ZX8. Sjećam se par Francuza koji su radili te preinake Cafe Racer ili Super Motard verzija na početku (n)ovog milenija.

Sad se samo postavlja pitanje hoće li se moći ijedan drugi Kawin agregat ušarafit u ramu tog novog KLE 450 ili kako ga već zovu, a da pašu nosači...

[Karcher]

Bio je lik na Zelenom valu u Zagrebu s crveno-crnim KLEom u koji je ugradio mašinu od ER6 ili Versysa, ne sjećam se više. To je taman koliko treba KLEiću, a sve ispod toga je slabašno.

Taj primjerak je golo govno bio....nema ga više odavno, raskupusan u dijelove.....hrpu toga je trebalo modificirati za ništa, dobio si samo bolje ubrzanje, a ciklistički usran do daske, uvijao se ko kuhani špaget....vilica zadnja rezana, širena, rama, prednja vilica...žali bože muke i truda oko te prerade.....dubivao sam ga za 500eura, nudio sam 300 ili tak nekaj samo zbog mašine koja je uzgred rečeno bila u kvaru.....

Suma sumarum, KLE500 je nježan motor za nezahtjevne vozače koji žele ugodno svugdje se progurati bez NATJECATELJSKOG tona,  tih 48KS s koliko realno raspolaže mu je i više no dovoljno....nikakve prerade, dorade, tvorničke kočnice na KLEu su SAVRŠENE za taj motor, problem je u ljudima koji se neadekvatno voze na KLEu za što je isti koncipiran i dizajniran tj predviđen za stil vožnje, neovisno od toga što on može više......ako se na KLEu voziš putno u prosjeku 80 do max 120kmh....tj u gradu od 50 do max 80kmh, onda su kočnice SAVRŠENE pa čak i prejake......ako si kreten koji ga razvrtava na 150kmh i brže jer eto IDE i očekuješ u 22 i pol metra spustiti brzinu na 20kmh, onda za takvoga ne da KLE nije dobar odabir, nego nije ni motor......


Tako i meni kada su mi znali doći kupiti Karcher miniwash pa seru kako je Karcher preskupo govno od miniwasha jer sa K2 modelom za 500kn su doslovno samo 2 puta oprali dvorište od 50 kvadrata i miniwash se rastopio i raspao.....a izignorirali su naglasak na očekivanu namjenu da je K2 model za pranje vrtnog alata, tačke, bicikla i motora te max 5-6 kvarata pločnika tj okućnice.....tj da je za njihovu potrebu trebalo uzeti minimalno K5 uređaj za 2200kn.......dakle, to što neki motor može razviti brzinu od 299kmh, ne znači da su svi ostali faktori predviđeni za tu brzinu sa jednakoim performansama kao za "sweet spot"......KLE 500 je motor za realnih max 120kmh iako ide i 160 kad ga rastegneš, a sweet spot mu je okruglih 100kmh.....ali to rijetko tko želi priznati pa onda seru kako ne valja ovo, ne valja ono......sve valja, samo ne valja ljudsko očekivanje!!