Ma i meni se čini da to nije napredak već nazadak,cijena ne opravdava dobiveno,ne znam kako će tržište reagirati,ne vjerujem na neki uspjeh...ali eto volio bih ga provozati radi usporedbe sa starim klempom...
Novije generacije vole aplikacije. Ovaj novi agregat ima injektore i mogu mu se mijenjati parametri rada motora.
I sad tu nastaje problem.
Većina neiskusnih misli da se može podići snaga na tom motoru klikanjem po aplikaciji. I to je djelomično točno, ali nitko im ne govori koliko se može dići prije nego se unutarnji dijelovi motora počnu više trošiti. Kompjuter motora pamti svaki informatički podatak i unos, i bilježi sve promjene. Garancija (koja i nije nešto bitno) gubi se tim intervencijama. I sad svaki klinac razmišlja kupit motor, vozit ga dva ljeta dok ne prođe garantni rok, i potom "nabrijati" motor za par konja da "osjete" snagu.
Vama svima sa "starijim" KLEićima jasno je kamo to vodi. Kawasaki već štanca nove agregate na temelju starog 450 agregata (koji je doista bio radni stroj) jer će ih trebati mijenjati dosta kada se pokvare zbog petljanja po mapama paljenja i aplikacijama. Ne bi čudilo ni da bude u budućnosti dosta tih rama KLE450 kojima je spržen agregat. U KLE 500 ramu ide dosta agregata, od ZZR600 do ZZR1100, GPZ 900, GPZ 1000 i GPZ1100 (od '95e model nadalje) i stariji ZX6 do ZX8. Sjećam se par Francuza koji su radili te preinake Cafe Racer ili Super Motard verzija na početku (n)ovog milenija.
Sad se samo postavlja pitanje hoće li se moći ijedan drugi Kawin agregat ušarafit u ramu tog novog KLE 450 ili kako ga već zovu, a da pašu nosači...
